duman

4WD araçlar 4x4 sürüş konumuna alındığında bilinmesi gereken en önemli noktalardan biri ön ve arka diferansiyellerin gitme istekleri eşit orana sahip olduğu kadar durma istekleri de eşit orana sahip olmaktadır.

El freni teorik olarak araç durduktan sonra çekilen ve aracı bulunduğu pozisyona sabitlemeye yarayan mekanizmadır. Herhangi bir 4x2 binek araca ileri sürücülük tekniği olarak,hareket halindeyken uygun kombinasyonların bir parçası olarak el freni çekilerek yön verilebilir. AWD özelliğe sahip araçlarda 4x4 tahrik değişen oranlı yani 4WD ye göre biraz esnek yapılı olduğu için sistem bunu bir noktaya kadar kaldırabilir. 4WD araçlarda herhangi bir 4x4 sürüş seçeneği ile ilerlerken kesinlikle arabaya yön verecek herhangi bir ileri sürücülük tekniği kombinasyonu olarak el freni kullanılmamalıdır.

Temelde el freni mekanizmasının arka tekerlekleri tuttuğu ve bu sırada kilitlenmemiş ön tekerleklerle araca yön verilebildiği pek çok sürücü tarafından bilinen bir gerçektir. Ancak 4WD bir aracın 4x4 sürüş seçeneğinde ön ve arka diferansiyeller her ne sebeple olursa olsun paylarına düşen eşit oran yüzünden aynı şekilde hareket etmek isteyeceklerdir. Bu sadece çekiş tahriki olarak değil frenaj içinde aynı oranda çalışacaktır. Kısacası 4x4 sürüş seçeneğinde el freni çekilen bir arazi aracının sadece arka tekerlekleri kilitlenmez, mevcut kilitlenme eğilimi şaft ve orta diferansiyeli takip ederek ön diferansiyelde ve ön tekerleklerde son bulur. Sadece el freni ile aracın 4 tekerleği de durma isteğine girer. Alışkanlıkların aksine, ön tekerlekler de diferansiyel içinde kilitlenme isteğine girecekleri için araç direksiyona asla cevap vermez ve riskli durumlar doğabilir. 4WD bir arazi aracının 4x4 sürüş seçeneklerinde her ne sebeple olursa olsun bir ileri sürücülük tekniği adına araca yön vermek için el freni kullanılmamalıdır

__________________
Mizahın olmadığı yerde yaşamak zor,
ama her şeyin mizah olduğu bir yerde de yaşamak olanaksızdır

yunus bager

Diğer 4x4 araçlarda değilde sadece land rover el fireni hakında bildiklerimi paylaşayım

Lnad Rover : series 1,2,3 , defender, discovery1,2 , RRc ,
Diğer üst modelleri bilmiyorum ama bu araçlarda el fireni şanzımanın arka şaft çıkışındadır

kesinlikle hareket halinde el fireni çekilmez bütün yük tersinden aktarma orğanlarına (şaft,aks,diferansiyel ve orta diferansiyel, ) yüklenir zarar verebilir
ve low- higl farketmez hatta orta dif devrede olsada olmasada farketmez 4 teker sabitlenir ama aracı rampa zeminde arkada 2 tekeride kaldırdığımız taktirde orda deff devrede değilse araç hareket eder

sahin05

aracım 99 vitara 5k otomatik vites sorunum araç 4h de iken inişlerde frenle tam durma seviyesine geldiğimde motor stop ediyor defalarca denedim hatta aynı yerde 2 çeker ve hızlı 4 çekerde denedim 2 çekerde sorun yok fakat hızlı 4 çekerde frene biraz fazla bastığımda araç durma ya yakınken motor stop ediyor sorunun ne olduğunu anlayamadım

Photomania

El frenini balatası olarak mümkün olduğunca orjinal ya da orjinale en yakını kullanmakda fayda var. Özellikle el freninde çakma olarak tabir ettiğimiz balatalar ne yazık ki orjinallerin 3/1 ömrüne sahip.

El freninin sağlıklı çalışmasının özellikle otomatik vitesli araçlar için en önemli görevi park konumuna alınmadan önce boştayken el freninin tutması. Yani araç viteste iken önce boş'a alınıp el freni çekilmeli , sonrasında park konumuna alınmalı. Böylelikle şanzımana aracın bütün yükünü bindirmemiş oluruz...